Europejska siatka połączeń lotniczych praktycznie przestała rosnąć. Dane International Air Transport Association pokazują, że w 2025 roku liczba tras lotniczych w Europie zwiększyła się zaledwie o 1 procent. Branża ostrzega, że nadmierne regulacje, wysokie koszty operacyjne i polityka Unii Europejskiej coraz mocniej ograniczają rozwój lotnictwa i turystyki.
Według najnowszych danych IATA wzrost liczby połączeń lotniczych w Europie wyraźnie wyhamował. W 2025 roku liczba tras łączących kraje europejskie oraz Europę z resztą świata zwiększyła się jedynie o 154 połączenia netto.
W praktyce oznacza to wzrost o około 1 procent wobec całkowitej siatki liczącej obecnie 14 797 tras. To wynik słabszy niż średnia z ostatniej dekady, kiedy roczny skumulowany wzrost wynosił około 1,5 procent.
W ciągu roku na rynku unijnym zlikwidowano 1127 tras, a uruchomiono 1281 nowych połączeń. Co istotne, ponad 560 z nich stanowiło powrót wcześniej obsługiwanych tras, które były zawieszone przez co najmniej rok.
Zdaniem Thomasa Reynaerta stagnacja europejskiej siatki połączeń nie jest przypadkiem. Przedstawiciel organizacji wskazuje przede wszystkim na rosnące koszty działalności i coraz większe obciążenia regulacyjne.
– Rozwój siatki połączeń odzwierciedla zarówno popyt, jak i warunki operacyjne. To, że europejska łączność lotnicza praktycznie zatrzymała się w 2025 roku, nie powinno nikogo dziwić – ocenia Reynaert.
Według IATA jednym z głównych problemów pozostają przepisy dotyczące praw pasażerów lotniczych w Unii Europejskiej, czyli rozporządzenie EU261. Branża od lat krytykuje obecny system odszkodowań za opóźnienia i odwołane loty, argumentując, że generuje on ogromne koszty dla przewoźników.
IATA szacuje, że obecne regulacje kosztują linie lotnicze około 8 miliardów euro rocznie. Organizacja apeluje o podniesienie progów czasowych uprawniających pasażerów do rekompensat.
Branża lotnicza podkreśla również, że europejskie linie muszą mierzyć się z rekordowo wysokimi cenami paliwa, rosnącymi opłatami infrastrukturalnymi i dodatkowymi kosztami związanymi z transformacją klimatyczną.
Dużo miejsca w raporcie poświęcono także zrównoważonemu paliwu lotniczemu SAF. IATA postuluje wprowadzenie bardziej elastycznego systemu zakupu paliwa typu „book and claim”, który umożliwiałby przewoźnikom kupowanie SAF tam, gdzie jego produkcja jest najtańsza i najbardziej efektywna.
Organizacja krytycznie ocenia także obowiązujące założenia dotyczące e-SAF oraz proponuje wykorzystanie wpływów z systemu handlu emisjami ETS do finansowania tańszej produkcji paliw zrównoważonych.
Kolejnym problemem mają być rosnące koszty lotniskowe i opłaty za nawigację powietrzną. IATA apeluje o silniejszy nadzór nad poziomem tych opłat i poprawę efektywności kosztowej infrastruktury.
Wśród postulatów znalazło się również większe uelastycznienie zasad dotyczących slotów lotniskowych w czasie kryzysów oraz likwidacja podatków pasażerskich nakładanych przez poszczególne państwa. Jako przykład organizacja wskazuje Szwecję, która zdecydowała się odejść od tego typu opłat.
Zdaniem IATA rozwój połączeń lotniczych ma kluczowe znaczenie dla europejskiej gospodarki. Lotnictwo i związana z nim turystyka odpowiadają dziś w Unii Europejskiej za ponad 9,2 miliona miejsc pracy oraz około 760 miliardów euro PKB.
Branża przypomina, że każda nowa trasa lotnicza oznacza nie tylko większy ruch turystyczny, ale także nowe możliwości biznesowe, społeczne i inwestycyjne.
– Europa potrzebuje silnej i konkurencyjnej siatki połączeń wewnątrz kontynentu i z resztą świata. Politycy mają dziś narzędzia, by stworzyć bardziej racjonalne regulacje wspierające rozwój lotnictwa – podkreśla Reynaert.
IATA apeluje do unijnych decydentów o szybkie działania. Organizacja ostrzega, że bez zmian regulacyjnych tempo rozwoju europejskiego rynku lotniczego może nadal słabnąć, co przełoży się również na konkurencyjność europejskiej turystyki. MBG
.png)
.jpg)
