Lotnisko Chopina zamknęło czerwiec dwoma historycznymi rekordami. Pierwszy to liczba pasażerów odprawionych w ciągu jednego miesiąca, która wzrosła aż o 13,2 proc., drugi to dobowa liczba pasażerów odprawionych na Lotnisku Chopina, która wyniosła 84.910 tys. podróżnych.
Lotnisko Chopina znajduje się w czołówce najszybciej rosnących lotnisk w Europie. Łącznie od początku roku stołeczny port odprawił 11,02 mln osób. Zdecydowana większość pasażerów wybiera podróże w ramach strefy Schengen. W ciągu ostatnich 6 miesięcy liczba ta wyniosła 7,29 mln osób. Z rejsów krajowych skorzystało w tym okresie 798.666 osób. W czerwcu 2025 zrealizowano 17.123 pasażerskich operacji lotniczych (przylot lub odlot), a łącznie 18.317. Odsetek zajętych miejsc był najwyższy w tym roku i wyniósł 83,6 proc.
Nieznaczne zmiany pojawiają się w strukturze wyboru przewoźników. Linie niskokosztowe zyskały jeden punkt procentowy (26 proc.) w udziale rynku, kosztem przewoźników tradycyjnych (61 proc.) w odniesieniu do ubiegłego roku. Odsetek klientów linii czarterowych pozostaje na tym samym poziomie – 13 proc.
– Czerwiec to kolejny rekordowy miesiąc pod względem liczby obsłużonych pasażerów. Świadczy to o rosnącej roli Lotniska Chopina w obsłudze ruchu lotniczego w Europie. Jeśli chcemy wzmacniać silną pozycję na lotniczej mapie regionu, musimy inwestować w rozwój. Lotnisko Chopina jest częścią większego planu, który zdefiniuje przyszłość polskiego lotnictwa na dekady. Modernizacja Lotniska Chopina to nie tylko konieczność wymuszona ograniczeniami infrastrukturalnymi portu. To szansa, którą właśnie wykorzystujemy, aby stworzyć warunki do błyskawicznego rozwoju CPK. Bez tych działań stracilibyśmy jako kraj ok. 32 mln pasażerów i zablokowali naturalny wzrost ruchu. Przeciwnicy modernizacji Lotniska Chopina, świadomie lub nie, działają na rzecz portów ościennych – Pragi, Wiednia czy Berlina, które w sposób naturalny przejmą ruch, który nie zmieści się w Warszawie. Tego nie będzie można odrobić. Plan modernizacji Lotniska Chopina przygotowaliśmy w taki sposób, aby jak największa część urządzeń czy elementów mogła zostać wykorzystana później w CPK lub na innych naszych lotniskach. Nawet jeśli się nie zamortyzuje to koszt całej inwestycji jest 30 razy mniejszy niż utrata 32 mln pasażerów. Bazując na danych ACI Europe możemy szacować, że Polska gospodarka utraciłaby ok 30 mld zł. które generują podróżujący – mówi Łukasz Chaberski, prezes zarządu PPL S.A.
Na szczycie rankingu tras regularnych utrzymuje się Londyn, natomiast dalej występują ciekawe przetasowania. Drugie miejsce zajmuje Paryż, następnie Amsterdam, Bruksela i Kopenhaga. W przypadku tras czarterowych nie ma takiego zaskoczenia. Na pierwsze miejsce wskoczyła turecka Antalya, za którą utrzymuje się egipska triada: Marsa Alam, Hurghada i Sharm el-Sheikh. Pierwszą piątkę, ze sporą stratą do liderów zamyka Rodos.
Lotnisko Chopina w Warszawie rozpoczęło komercyjne tankowanie samolotów niskoemisyjnym paliwem SAF (Sustainable Aviation Fuel), dostarczanym przez Orlen. SAF, powstaje z odnawialnych lub odpadowych surowców i jest mieszany z tradycyjnym paliwem JET, co znacząco ogranicza emisję gazów cieplarnianych. To ważny krok w kierunku dekarbonizacji lotnictwa i realizacji celów zrównoważonego rozwoju.
– Wprowadzenie SAF na Lotnisku Chopina w Warszawie to ważny krok w kierunku neutralności klimatycznej. Naszym celem jest tworzenie warunków, które pomagają przewoźnikom ograniczać emisje. Jako Polskie Porty Lotnicze wspieramy dekarbonizację lotnictwa i rozwój ekologicznych technologii, zgodnie z naszą strategią ESG – mówi Adam Sanocki, członek zarządu PPL S.A. ds. strategii i marketingu.
Pierwszym statkiem powietrznym, który zatankował nowe paliwo SAF na Lotnisku Chopina był samolot PLL LOT lecący do Brukseli 2 lipca. Paliwo SAF spełnia unijne wymogi ReFuelEU Aviation, które od 2025 roku nakładają obowiązek 2 proc. udziału tego paliwa w sprzedaży. Równolegle Orlen planuje budowę stacji wodorowej przy lotnisku Chopina dla obsługi naziemnej w ramach projektu HySPARK. MBG
.jpg)
