Ryanair nie wznowi w tym sezonie zimowym tanich lotów do/z Tel Awiwu (strata 1 mln miejsc i 22 tras). Powodem nie jest wcale sytuacja w regionie, a kwestie współpracy z tamtejszym lotniskiem. Okazuje się, że lotnisko Ben Guriona odmówiło potwierdzenia historycznego przydziału slotów dla przewoźnika na sezon letni 2026 (letnie rozkłady lotów są już w sprzedaży), nie zapewniło również, że tani terminal T1 pozostanie otwarty w przypadku przyszłych problemów związanych z bezpieczeństwem.
Tanie loty Ryanair do Tel Awiwu były tego lata wielokrotnie utrudniane z powodu obaw o bezpieczeństwo w izraelskiej przestrzeni powietrznej oraz powtarzających się decyzji (trzykrotnych) lotniska w Tel Awiwie o zamknięciu taniego terminalu T1 i zmuszaniu Ryanair do korzystania z kosztownego terminalu T3. To przełożyło się na straty finansowe, ponieważ wynik został obciążony niespodziewanymi kosztami, które nie były brane pod uwagę przy kalkulacji cen biletów.
- Jesteśmy zmęczeni ciągłymi problemami z naszymi tanimi lotami na lotnisku Ben Guriona. To absurdalne, że odmówili potwierdzenia naszych slotów na lato 2026 r., skoro rozkłady lotów na lato 2026 r. są już w sprzedaży. Rozumiemy, że wiele linii lotniczych – w tym Ryanair – odwołało swoje loty do/z Tel Awiwu tego lata, ale tylko dlatego, że operowanie tam było niebezpieczne – tłumaczy rzecznik prasowy Ryanair. - Nie jesteśmy skłonni wznowić przynoszących straty lotów do/z Tel Awiwu w sezonie zimowym bez pewności, że nasze historyczne sloty na lato 2026 r. zostały potwierdzone. Dla Ryanair i naszych pasażerów, którzy są wrażliwi na ceny i korzystają z tanich lotów, nie do przyjęcia jest również fakt, że nasz rozwój na lotnisku w Tel Awiwie zależy od dostępności taniego terminalu T1. Jednak lotnisko w Tel Awiwie nadal zamyka ten obiekt dla własnej wygody, zmuszając Ryanair i inne tanie linie lotnicze do korzystania z droższego terminalu T3 – gdzie nie chcemy być – ale odmawiają one honorowania umowy dotyczącej niskich kosztów, którą zapewniają obiekty T1. Nie mamy nic przeciwko współpracy z lotniskiem w Tel Awiwie w celu tymczasowego przeniesienia się do T3 – jeśli odpowiada to potrzebom i wygodzie lotniska Ben Guriona – ale usługi te powinny nadal być rozliczane według stawek T1, a nie T3 – dodaje.
Rzecznik podkreśla również, że Ryanair sprzedał tysiące tanich biletów, których realizacja jest uzależniona od pozostawania otwartych i dostępnych tanich obiektów w T1. MBG
.jpg)
